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尿素泵不為人知的幾個故障!你知道嗎?
作者: 來源: 發(fā)布時間:2018-04-28


原理簡介

一、尿素泵轉(zhuǎn)速偏差故障及尿素泵轉(zhuǎn)速永久偏差故障

1、導(dǎo)致故障的可能原因:

(1)尿素泵未解凍成功;

   例如:添加不合格尿素(或是司機在尿素中添加水),導(dǎo)致尿素結(jié)冰的冰點升高(合格尿素的冰點是-11℃,也就是說尿素溫度只要>-11℃就會融化),使得尿素泵不能在-5°C左右成功解凍;ECU默認尿素溫度>-5℃就認為尿素解凍完成,就會發(fā)送控制命令,讓尿素泵運轉(zhuǎn);而不合格尿素的話此時仍然沒有解凍,仍然是冰塊、尿素泵電機轉(zhuǎn)不動,就會報出故障。

該故障多發(fā)生在天氣較冷的地區(qū)和季節(jié)。

(2)尿素泵線路虛接

   當尿素泵供電線路虛接,造成尿素泵供電不足、尿素泵電機運轉(zhuǎn)無力時,可能就會導(dǎo)致該故障的報出。當尿素壓力傳感器信號線路虛接時,實際尿素壓力已經(jīng)非常大、但是壓力傳感器輸出壓力信號較低,此時、ECU會加大尿素泵電機轉(zhuǎn)速,而由于系統(tǒng)實際壓力太大,導(dǎo)致尿素泵電機轉(zhuǎn)不動,此時也會導(dǎo)致故障的報出;是否會同時報出尿素壓力的故障、要看系統(tǒng)標定和具體情況。

2、故障報出原理:

1)尿素泵轉(zhuǎn)速由ECU發(fā)送的PWM信號控制,一定的PWM占空比對應(yīng)一定的轉(zhuǎn)速;占空比是指在一個脈沖循環(huán)內(nèi),通電時間相對于總時間所占的比例,這樣是不是很容易就能明白占空比的概念了呢!

2)當泵的實際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速偏差超過300rpm并超過5s,尿素泵內(nèi)部PCB已經(jīng)確認轉(zhuǎn)速偏差故障,尿素泵PCB并將尿素泵控制信號線拉低5s,ECU檢測到這一信號后識別到轉(zhuǎn)速偏差故障,將故障進行復(fù)位操作,并記錄1次偏差故障,但是此時不會報出故障碼。

3、ECU響應(yīng):

   檢測到故障后,ECU根據(jù)該故障的標定次數(shù)進行多次重復(fù)測試(如系統(tǒng)標定的是5次,那么系統(tǒng)會再進行4次嘗試),如果數(shù)次(系統(tǒng)標定的次數(shù))檢測后故障仍舊復(fù)現(xiàn),ECU故障內(nèi)存報出故障,并根據(jù)該故障標定的控制策略對系統(tǒng)進行控制(如:關(guān)閉后處理系統(tǒng)、OBD亮燈、發(fā)動機限扭等。); 

4、故障的清除:

   故障排除尿素泵能夠正常運行后,當前故障會自動清除;故障變?yōu)闅v史故障。

5、永久轉(zhuǎn)速偏差故障:

   一個駕駛循環(huán),轉(zhuǎn)速偏差故障報出次數(shù)超過標定次數(shù)(5),報出永久轉(zhuǎn)速偏差故障。

二、尿素泵溫度信號不可信故障

1、導(dǎo)致故障的可能原因:

(1)尿素泵溫度傳感器異常

(2)尿素泵電路板故障

2、故障報出原理:

  解凍開始后,一段時間內(nèi)(3分鐘)泵加熱器溫度上升超過標定值(3°C),泵溫度沒有超過標定值(3°C)。

3、ECU響應(yīng)

   ECU根據(jù)該故障DDRC的標定次數(shù)進行重復(fù)檢測,如果數(shù)次檢測后故障仍舊復(fù)現(xiàn),ECU故障內(nèi)存報出故障,并調(diào)用該故障調(diào)用的FID。

4、故障的清除:

   ECU接收到的信號在相應(yīng)的范圍內(nèi),當前故障自動清除,故障碼變?yōu)闅v史故障。

5、尿素泵加熱器溫度不可信

   故障原理與尿素泵溫度不可信類似,報出原理是:解凍開始后,一段時間內(nèi)(3分鐘)泵溫度上升超過標定值(3°C),泵加熱器溫度沒有超過標定值(3°C)。報出后ECU相應(yīng)也相同。經(jīng)常有師傅問換向閥不可信的故障是咋回事,下面就為大家做一個簡單的介紹:

三、換向閥不可信

1、導(dǎo)致故障的可能原因:

   換向閥卡住、換向閥線路虛接,或者尿素泵電路板故障,造成的換向閥不能正常工作;

2、故障報出原理:

   系統(tǒng)進入泄壓狀態(tài)后,換向閥打開,正常狀態(tài)下系統(tǒng)壓力會開始降低,如果換向閥卡住,系統(tǒng)壓力不會降低,反而升高(該狀態(tài)下主泵占空比更高),如果泄壓狀態(tài)系統(tǒng)壓力沒有降低到設(shè)定壓力,故障致位。

3、ECU響應(yīng):

   ECU根據(jù)該故障的標定次數(shù)進行重復(fù)檢測,如果數(shù)次檢測后故障仍舊復(fù)現(xiàn),ECU故障內(nèi)存報出故障,并調(diào)用該故障調(diào)用的控制策略(如:關(guān)閉后處理系統(tǒng)、OBD亮燈、發(fā)動機限扭等。)。

4、故障的清除:

   ECU接收到的信號在相應(yīng)的范圍內(nèi),當前故障自動清除,變?yōu)闅v史故障。


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