軌道式球閥內(nèi)漏故障怎么處理
作者：泵 來源：球閥 發(fā)布時間：2021-07-08
軌道式球閥以其獨特的結(jié)構，采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開啟，機械施壓密封的新技術設計，突出的優(yōu)點是密封面不產(chǎn)生磨擦，使用壽命長，操作扭矩低，流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封。本文以輸氣站軌道式球閥日常使用中內(nèi)漏故障處理。
1、軌道式球閥結(jié)構原理
軌道球閥只需要用旋轉(zhuǎn)90度的操作和很小的轉(zhuǎn)動力矩就能關閉嚴密。完全平等的閥體內(nèi)腔為介質(zhì)提供了阻力很小、直通的流道。通常認為球閥適宜直接做開閉使用，但近來的發(fā)展已將球閥設計成使它具有節(jié)流和控制流量之用。球閥的主要特點是本身結(jié)構緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質(zhì)，而且還適用于工作條件惡劣的介質(zhì)，如氧氣、過氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。
2、軌道式球閥日常維護
2.1 軌道式球閥的保養(yǎng)和檢修
軌道式球閥的潤滑頻率及潤滑位置。軌道式球閥每年至少潤滑一次。當每次發(fā)現(xiàn)閥桿泄漏時需要潤滑。如果閥門每天至少操作一次時，一年潤滑四次。當每天操作次數(shù)多于10次時，每開關1000次潤滑一次。如果閥門被應用于腐蝕和其它特殊工況且每天操作次數(shù)多于10次時，每開關500次潤滑一次。潤滑位置：閥桿和軸承上部的潤滑咀和位于閥徑下部的底部潤滑咀。壓動注脂槍2～5次，將潤滑脂注入到活動件中，全開關閥門2～3次。
2.2 軌道式球閥內(nèi)漏的檢查和處理
內(nèi)漏的檢查：通過下游管道的壓力變化或通過閥座部位的放空注脂閥組檢查，軌道式球閥應達到零泄漏。內(nèi)漏的處理：檢查閥門是否全關。在閥門前后建立0.2～0.3MPa的壓差，在存在壓差情況下開啟閥門。重復上部2～3次，檢查閥門是否仍存在內(nèi)漏。若閥門仍存在內(nèi)漏，使用手動注脂槍注入閥門密封脂直至閥門泄漏停止。若仍不能消除內(nèi)漏，說明閥座或球體密封面已存在較嚴重的損傷，需要維修、更換。如果閥門無內(nèi)漏，則不需要在閥座處注入任何密封脂。采用注入密封脂輔助密封的閥門無法通過放空注脂閥組來檢查閥門的內(nèi)漏。
2.3 軌道式球閥閥桿盤根的填加和更換
當閥門閥桿上部外漏時需要填加或更換閥桿盤根。可注入式盤根的填加，用扳手將填加盤根的螺釘順時針旋轉(zhuǎn)，注意觀察閥門閥桿處的泄漏情況，當泄漏停止時即停止旋轉(zhuǎn)。如果可填加盤根用盡，將填加螺釘取下，重新填加。取下螺釘時小心緩慢操作，確認球型止回閥沒有泄漏時才能將螺釘取下。帶有壓蓋套的閥門先將壓蓋套拆下。用扳手擰緊壓蓋螺栓，注意觀察泄漏情況，當泄漏停止時即停止壓緊。壓蓋兩端的螺栓的調(diào)節(jié)量必須相同。
3、故障處理案例
案例一：中石化某輸氣站計量A路出口球閥內(nèi)漏，放空計量A路時，計量A路壓力下降到0.5MPa不再下降，不能完全放空；關閉放空閥，壓力上升較快，在10分鐘內(nèi)由0.5MPa上升到2.2MPa，之后壓力上升緩慢。計量A路出口閥是歐比特軌道式球閥，免維護閥門，無注脂嘴及排污口，不能對該閥門進行維護。協(xié)調(diào)廠家到現(xiàn)場進行拆卸檢查并清潔維護閥門。檢查密封面無明顯臟污，密封面完好，無劃傷，閥桿導銷磨損情況正常，未發(fā)現(xiàn)閥門密封存在故障。拆卸維護后重新安裝閥門，全關后放空計量A路，可以完全放空，關閉放空閥半小時壓力無上升，內(nèi)漏消除。
案例二：中石化某輸氣站計量支路放空時，放空時計量出口軌道式球閥出現(xiàn)內(nèi)漏，放空到0.5MPa，壓力不再下降，關閉放空后壓力10分鐘上升到2MPa，之后壓力上升緩慢，吹掃密封面，通過手輪調(diào)整全關限位，內(nèi)漏仍然存在。計量出口歐比特軌道式球閥內(nèi)漏，影響流量計拆卸送檢的問題，積極查找資料、咨詢廠家，得出軌道式球閥為單側(cè)密封，當密封面上游壓力高于下游時，密封面壓緊效果更好的結(jié)論，制定方案，將該閥調(diào)轉(zhuǎn)方向安裝后成功消除內(nèi)漏問題。
4、掌握軌道式球閥的性能和特點，制定科學的維護和定期保養(yǎng)計劃，及時準確的故障處理，才能保證工藝運行平穩(wěn)、高效，確保輸氣管線設備的安全、可靠，延長執(zhí)行機構的使用壽命，發(fā)揮設備的大經(jīng)濟效益。保證設備安全運行，并具有更高的可控制性能，滿足用戶天然氣供給的需求。
